{"id":447,"date":"2019-04-17T10:23:17","date_gmt":"2019-04-17T08:23:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.italiaeconomiaonline.it\/web\/?p=447"},"modified":"2019-04-23T09:38:29","modified_gmt":"2019-04-23T07:38:29","slug":"incidenti-su-strada-obbligo-di-tecnologie-salvavita-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italiaeconomiaonline.it\/web\/incidenti-su-strada-obbligo-di-tecnologie-salvavita-a-bordo\/","title":{"rendered":"Incidenti su strada: obbligo di tecnologie salvavita a bordo"},"content":{"rendered":"
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D<\/span>a maggio 2022, i nuovi veicoli dovranno essere dotati di dispositivi di sicurezza come l’assistenza intelligente alla velocit\u00e0 e il sistema avanzato di frenata d’emergenza.<\/div>\n
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“Questa legge sta spianando la strada per salvare migliaia di vite umane nei prossimi anni. La nostra attenzione \u00e8 sempre stata rivolta alla sicurezza degli utenti della strada, in particolare di quelli vulnerabili. L’equipaggiamento obbligatorio aggiuntivo per auto, camion e autobus contribuir\u00e0 a salvare vite umane”, ha dichiarato la relatrice R\u00f3\u017ca Thun<\/a> (PPE, PL). L’accordo provvisorio con i ministri UE \u00e8 stato raggiunto il 26 marzo.<\/p>\n

La tecnologia per prevenire gli incidenti<\/strong><\/p>\n

I veicoli a motore dovranno essere dotati dei seguenti sistemi avanzati per veicoli: adattamento intelligente della velocit\u00e0, interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock<\/em>, avviso della disattenzione e della stanchezza del conducente, avviso avanzato di distrazione del conducente, segnalazione di arresto di emergenza, rilevamento in retromarcia e registratore di dati di evento (\u201cscatola nera\u201d).<\/p>\n

Secondo le stime, il sistema di adattamento intelligente della velocit\u00e0 (ISA) potrebbe ridurre del 20% il numero di vittime sulle strade UE.<\/p>\n

“L’ISA fornir\u00e0 al conducente un feedback basato sulle mappe e sull’osservazione dei segnali stradali ogni volta che il limite di velocit\u00e0 verr\u00e0 superato. Non introduciamo un limitatore di velocit\u00e0, ma un sistema intelligente che render\u00e0 i conducenti pienamente consapevoli del superamento del limite di velocit\u00e0. Ci\u00f2 non solo render\u00e0 tutti noi pi\u00f9 sicuri, ma aiuter\u00e0 anche gli automobilisti ad evitare multe per eccesso di velocit\u00e0”, ha dichiarato la relatrice Thun.<\/p>\n

Per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri sar\u00e0 inoltre obbligatorio disporre di un sistema di frenata d’emergenza (gi\u00e0 obbligatorio per autocarri e autobus), nonch\u00e9 di un sistema di emergenza di mantenimento della corsia.<\/p>\n

La maggior parte di queste tecnologie e sistemi dovrebbe diventare obbligatoria a partire dal maggio 2022 per i nuovi modelli e dal maggio 2024 per i modelli esistenti.<\/p>\n

Camion e autobus pi\u00f9 sicuri per ciclisti e pedoni <\/strong><\/p>\n

Gli autobus e autocarri dovranno essere sono progettati e costruiti in modo da migliorare la visibilit\u00e0 degli utenti vulnerabili dal posto di guida, come i pedoni e i ciclisti (la cosiddetta \u201cvisione diretta\u201d). Nel testo si esplicita che questi veicoli dovranno essere dotati di caratteristiche avanzate per ridurre \u201cal massimo gli angoli morti davanti e al lato del conducente”.<\/p>\n

La tecnologia della visione diretta dovrebbe essere applicata sui nuovi modelli a partire dal novembre 2025 e su quelli esistenti dal novembre 2028.<\/p>\n

Miglioramento dei crash test e dei parabrezza<\/strong><\/p>\n

Le nuove norme miglioreranno anche i requisiti di sicurezza passiva, compresi i crash test (anteriori e laterali) e i parabrezza, per ridurre la gravit\u00e0 delle lesioni per pedoni e ciclisti. Anche l’omologazione dei pneumatici sar\u00e0 migliorata per testare i pneumatici usurati.<\/p>\n

Prossime tappe<\/strong><\/p>\n

Il regolamento, approvato dal Parlamento con 578 voti favorevoli, 30 voti contrari e 25 astensioni, sar\u00e0 ora sottoposto all’approvazione formale del Consiglio dei ministri UE per poi entrare in vigore dopo la pubblicazione.<\/p>\n

Nel 2018, secondo i dati preliminari<\/a> pubblicati dalla Commissione europea, circa 25.100 persone sono morte sulle strade dell’UE e 135.000 sono rimaste gravemente ferite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da maggio 2022, i nuovi veicoli dovranno essere dotati di dispositivi di sicurezza come l’assistenza intelligente alla velocit\u00e0 e il sistema avanzato di frenata d’emergenza. “Questa legge sta spianando la strada per salvare migliaia di vite umane nei prossimi anni. 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