{"id":6514,"date":"2022-01-24T10:11:18","date_gmt":"2022-01-24T09:11:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.italiaeconomiaonline.it\/web\/?p=6514"},"modified":"2022-01-24T10:11:18","modified_gmt":"2022-01-24T09:11:18","slug":"benzina-coldiretti-caro-prezzi-colpisce-85-del-carrello-spesa-famiglie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italiaeconomiaonline.it\/web\/benzina-coldiretti-caro-prezzi-colpisce-85-del-carrello-spesa-famiglie\/","title":{"rendered":"Benzina, Coldiretti: caro prezzi colpisce 85% del carrello spesa famiglie"},"content":{"rendered":"<p>In un Paese come l\u2019Italia dove l\u201985% delle merci per arrivare sugli scaffali viaggia su strada l\u2019aumento di benzina e gasolio colpisce il carrello della spesa delle famiglie e i costi delle imprese. E\u2019 quanto emerge da una indagine della Coldiretti sugli effetti del nuovo aumento di benzina e gasolio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019aumento \u00e8 destinato a contagiare l\u2019intera economia perch\u00e9 se salgono i prezzi del carburante si riduce \u2013 sottolinea la Coldiretti \u2013 il potere di acquisto degli italiani che hanno meno risorse da destinare ai consumi mentre aumentano i costi per le imprese. A subire gli effetti dei prezzi dei carburanti \u2013 continua la Coldiretti \u2013 \u00e8 anche l\u2019intero sistema agroalimentare dove i costi della logistica arrivano ad incidere fino dal 30 al 35% sul totale dei costi per frutta e verdura secondo una analisi della Coldiretti su dati Ismea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>In questo scenario pesa il deficit logistico italiano per la carenza o la totale assenza di infrastrutture per il trasporto merci, che costa al nostro Paese oltre 13 miliardi di euro, con un gap che penalizza il sistema economico nazionale rispetto agli altri Paesi dell\u2019Unione Europea. In Italia il costo medio chilometrico per le merci del trasporto pesante \u00e8 pari a 1,12 \u20ac\/km, pi\u00f9 alto di nazioni come la Francia (1.08 \u20ac\/km) e la Germania (1.04 \u20ac\/ km), ma addirittura doppio se si considerano le realt\u00e0 dell\u2019Europa dell\u2019Est: in Lettonia il costo dell\u2019autotrasporto \u00e8 di 0,60 \u20ac\/km, in Romania 0.64 \u20ac\/km; in Lituania 0,65 \u20ac\/km, in Polonia 0.70 \u20ac\/km secondo l\u2019analisi di Coldiretti su dati del <a href=\"http:\/\/www.divulgastudi.it\">Centro Studi Divulga<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si tratta di un aggravio per gli operatori economici italiani superiore dell\u201911% rispetto alla media europea \u2013 afferma Coldiretti \u2013 e ostacola lo sviluppo del potenziale economico del Paese, in particolare per i settori per i quali il sistema della la logistica risulta cruciale, come nel caso del sistema agroalimentare nazionale, punta di eccellenza dell\u2019export Made in Italy.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cIn tale ottica il Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr) finanziato con il Recovery Fund pu\u00f2 essere determinante per agire sui ritardi strutturali dell\u2019Italia e sbloccare tutte le infrastrutture che migliorerebbero i collegamenti tra Sud e Nord del Paese e anche con il resto del mondo per via marittima e ferroviaria in alta velocit\u00e0, con una rete di snodi composta da aeroporti, treni e cargo\u201d conclude il presidente della Coldiretti Ettore Prandini nel sottolinea \u201cl\u2019importanza di dotare il paese di una riserva energetica sostenibile puntando sulla filiera del biometano agricolo da fonti rinnovabili con l\u2019obiettivo di arrivare a rappresentare il 10% del fabbisogno della rete del gas nazionale\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In un Paese come l\u2019Italia dove l\u201985% delle merci per arrivare sugli scaffali viaggia su strada l\u2019aumento di benzina e gasolio colpisce il carrello della spesa delle famiglie e i costi delle imprese. 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